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Representantes da Transportes Metropolitanos de Lisboa conheceram o sistema de metronização do BRT e avaliaram a possibilidade de adotar tecnologias semelhantes em Portugal.
Comitiva portuguesa conhece sistema de transporte de Goiânia
O sistema de transporte público de Goiânia despertou o interesse de representantes da Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML). Nesta quinta-feira (27), a comitiva portuguesa visitou a capital goiana para conhecer o modelo de metronização aplicado aos corredores de BRT.
Os representantes foram recebidos pelo prefeito Sandro Mabel no Centro de Controle Operacional (CCO), onde conheceram o funcionamento do sistema, que combina corredores exclusivos, inteligência artificial, sincronização semafórica e comunicação em tempo real.
Durante o encontro, Sandro Mabel destacou que a visita faz parte de um intercâmbio entre Goiânia e Lisboa. Segundo o prefeito, a troca de experiências permite apresentar as soluções adotadas na capital goiana e conhecer alternativas utilizadas no transporte metropolitano português.
“A delegação retribui uma visita que fizemos a Lisboa para conhecer o sistema metropolitano da capital portuguesa. É uma troca de ideias sempre interessante, pois eles trazem informações importantes e nós temos a oportunidade de mostrar a metronização — que é a forma que criamos para nossos ônibus andarem tão rápido quanto os metrôs”, afirmou.
Tecnologia utilizada no BRT chama atenção
O presidente do Conselho de Administração da TML, Carlos Humberto de Carvalho, afirmou que a experiência de Goiânia pode contribuir para o desenvolvimento de novas soluções de mobilidade em Portugal.
Entre os recursos que despertaram interesse está a semaforização inteligente, utilizada para dar prioridade aos ônibus nos cruzamentos e melhorar a fluidez do transporte coletivo.
“Uma coisa que nós estamos a ponderar é a semaforização inteligente. No fundo, é aquilo que vocês já estão a fazer para alguns modais de transporte. As questões tecnológicas, a informação em tempo real, são coisas indispensáveis para os usuários. É uma experiência que vale a pena conhecer”, declarou.
Além da tecnologia, a comitiva portuguesa também conheceu o modelo de financiamento do transporte coletivo na Região Metropolitana de Goiânia.
Carlos Humberto de Carvalho destacou a divisão dos custos entre usuários, Estado e municípios como uma experiência diferente da realidade encontrada em Portugal.
“Achamos interessante que as tarifas das empresas contratadas para fazer a operação sejam divididas. O usuário paga taxas, mas elas são subsidiadas por Estado e municípios da região metropolitana. É uma coisa que nós não temos em Portugal. A ideia central das empresas de transporte deve ser a de servir ao ser humano, suas cidades e sua região”, afirmou.
Metronização reduz tempo de viagem
Com a conclusão dos cinco quilômetros finais da metronização do BRT Leste-Oeste, entregue no dia 21 de agosto, Goiânia passou a contar com 18 quilômetros de corredores de ônibus metronizados.
O sistema possui 22 semáforos equipados com nobreaks instalados nos cruzamentos. De acordo com os dados apresentados pela Prefeitura, a tecnologia reduziu entre 15 e 20 minutos o tempo de deslocamento entre o Terminal Novo Mundo e o Terminal Padre Pelágio.
Antes da implantação da metronização, os ônibus paravam em 52% dos cruzamentos. Atualmente, recebem sinal verde em 90% dos casos.
O número de paradas em semáforos também caiu de mais de 30 para uma média de sete durante o trajeto. Já a velocidade média dos coletivos passou de 16 km/h para mais de 21 km/h.
O funcionamento ocorre por meio de sensores instalados nos ônibus e nos corredores. As informações são enviadas para uma central de controle, que ajusta os semáforos em tempo real e prioriza a passagem dos veículos do transporte coletivo.
Goiânia ganhou reconhecimento na área de mobilidade
O secretário Municipal de Engenharia de Trânsito, Francisco Tarcísio Abreu, afirmou que o modelo adotado na capital tem despertado interesse nacional e internacional.
Segundo ele, a metronização permite que os ônibus do BRT tenham funcionamento semelhante ao de um sistema metroviário, com redução das paradas e maior velocidade operacional.
“Goiânia voltou a ser referência nacional e internacional no transporte público, pois é a única cidade com a metronização, capaz de fazer o BRT funcionar semelhantemente a um metrô. Com o sistema já implementado em todo o BRT Leste-Oeste, o ganho em eficiência é muito grande para os usuários. Isso tudo, aliado à tarifa única na região metropolitana, tem atraído a atenção internacional”, afirmou.
O projeto também recebeu reconhecimento no Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), em São Paulo.
Além disso, Goiânia venceu o UITP Awards 2026, uma das principais premiações internacionais do setor de transporte coletivo. A competição reuniu 300 projetos de diferentes países, e a metronização dos corredores de ônibus foi o destaque da iniciativa goiana.
A visita da comitiva portuguesa reforça o intercâmbio entre as duas cidades e coloca as soluções tecnológicas utilizadas no transporte coletivo de Goiânia no radar de representantes internacionais do setor.
Fonte: Secretaria Municipal de Comunicação (Secom) – Prefeitura de Goiânia
Crédito da foto: Alex Malheiros
